Подскажите пожалуйста, где в Домодедово можно отремонтировать грузовой автомобиль? Интересует периодический ремонт различной сложности и ТО автомобиля МАЗ-5336.

Может у кого то есть знакомые, которые занимаются ремонтом или где то видели объявления, баннеры и т. д..

Агроресурс вроде бы по грузовикам специализируется (это где сейчас ТО проходят)

А где это?

Племхоский проезд, после моста через Рожайку налево и сразу направо. Не доезжая поворота на 90 градусов, перед мойкой.

http://www.agroresurs.ru/index.p…

Спасибо!

добавлено спустя 22 часа

up

что в Домодедово никто МАЗы не чинит?

Домодедовское патп

Tax :

Домодедовское патп

Маловероятно, с этой организацией я хорошо знаком.

с малого кольца поворот на Житнево, там сразу слева, какие-то старые ангары, на них что-то про ремонт грузовых авто было

Думал, куда запостить новость. Ничего путного не нашел, решил сюда.

ГИБДД оставит физлиц без грузовиков и автобусов

М-да...

О том, что МВД хочет запретить регистрацию автобусов и грузовых автомобилей на физлиц, заявил замминистра Дмитрий Миронов.

Маразм крепчал!

Уже давно ведутся всякие меры, чтобы выжить частника с транспортного рынка. Понятно, кусок жирный и лакомый, если умело подмять под себя автобизнес.

Я думал, что следующим ударом по частнику буде Евро класс - какой-нибудь четвертый для Москвы, начиная с МКАДа, и далее третий, по всей России.

Пропускную систему в Москву частники пережили, тахографы пережили, платные федеральные трассы пережили; пережили и прочие "палки в колеса". Теперь частникам решили нанести удар ниже пояса, чтобы не только никто не мог себе купить машину, но и не смог продать свою старую, если таковая имеется.

Видимо в "специальных" организациях России слишком много автохлама, который не соответствует классу Евро, раз не приняли в отношении частников таких радикальных мер.

www.kp.ru

Slava :

Думал, куда запостить новость. Ничего путного не нашел, решил сюда.

М-да...

Маразм крепчал!

Уже давно ведутся всякие меры, чтобы выжить частника с транспортного рынка. Понятно, кусок жирный и лакомый, если умело подмять под себя автобизнес.

Я думал, что следующим ударом по частнику буде Евро класс - какой-нибудь четвертый для Москвы, начиная с МКАДа, и далее третий, по всей России.

Пропускную систему в Москву частники пережили, тахографы пережили, платные федеральные трассы пережили; пережили и прочие "палки в колеса". Теперь частникам решили нанести удар ниже пояса, чтобы не только никто не мог себе купить машину, но и не смог продать свою старую, если таковая имеется.

Видимо в "специальных" организациях России слишком много автохлама, который не соответствует классу Евро, раз не приняли в отношении частников таких радикальных мер.

www.kp.ru

Эта новость уже давно не новость!

Об этом давно идет речь.

eh :

Эта новость уже давно не новость!

Об этом давно идет речь.

Речь может быть и идет, но новость - она и в Африке новость.

А вообще - дурдом! Что хотят, то и воротят - все на благо народа.

Что не менее интересно, если буквально понимать текст новости, то ИПшники тоже не смогут на себя грузовики и автобусы регистрировать, поскольку они ни разу ни "Юрики", а по любому "Физики".

Slava :

Речь может быть и идет, но новость - она и в Африке новость.

А вообще - дурдом! Что хотят, то и воротят - все на благо народа.

Что не менее интересно, если буквально понимать текст новости, то ИПшники тоже не смогут на себя грузовики и автобусы регистрировать, поскольку они ни разу ни "Юрики", а по любому "Физики".

Это потому что "физики" работают на этих машинах, а налоги не платят.

Сандей с "-" пришел, как всегда, не оригинален)))

eh :

Это потому что "физики" работают на этих машинах, а налоги не платят.

Если честно, то в транспортной среде бардак страшенный. Законы вообще не соблюдаются. Лет пять-шесть назад решили всю систему упорядочить, написали еще кучу кривых законов, которые вообще не могут воплотиться в жизнь.

Например, фирма "перевозчик" становится как бы собственником груза, который на время перевозки, становится как бы её собственностью. Как такое вообще можно реализовать в действительности?

Цель этих мер был скорее не частник, а "табуреточный диспетчер" со своей фирмой "поганкой", которому платят за перевозку товара "клиенты", а "табуретка" в свою очередь башляет черным налом "частнику" (в лучшем случае "в белую" ИПшнику с машиной).

И что? Прошли годы, а "табуреточных диспетчеров" так никто и не отменил. Видимо, новом законом хотят накрыть сразу всю автомобильную мафию. Только "Физики" и не более - все остальные лесом.

Slava :

Если честно, то в транспортной среде бардак страшенный. Законы вообще не соблюдаются. Лет пять-шесть назад решили всю систему упорядочить, написали еще кучу кривых законов, которые вообще не могут воплотиться в жизнь.

Например, фирма "перевозчик" становится как бы собственником груза, который на время перевозки, становится как бы её собственностью. Как такое вообще можно реализовать в действительности?

Цель этих мер был скорее не частник, а "табуреточный диспетчер" со своей фирмой "поганкой", которому платят за перевозку товара "клиенты", а "табуретка" в свою очередь башляет черным налом "частнику" (в лучшем случае "в белую" ИПшнику с машиной).

И что? Прошли годы, а "табуреточных диспетчеров" так никто и не отменил. Видимо, новом законом хотят накрыть сразу всю автомобильную мафию. Только "Физики" и не более - все остальные лесом.

Вы знаете, мы работали в свое время, в предыдущей фирме, с перевозчиками "физиками", бардак непередаваемый.

eh :

Вы знаете, мы работали в свое время, в предыдущей фирме, с перевозчиками "физиками", бардак непередаваемый.

Что же получается? Теперь, по новому закону, если он конечно выйдет в том виде, в котором представлен в новости, лицо, желающее заниматься автоперевозками, должно зарегистрировать фирму.

Если это отдельный человек, с инвестициями на одну-две машины, не имеющий "правильного" клиента, то он будет работать исключительно в холостую, и даже не сможет никогда "отбить" свою машину. Если это инвесторы, имеющие "правильных" клиентов или партнеров, а также способные инвестировать продвижение на автомобильном рынке и привлекать "правильных" клиентов, то эти ребята будут в шоколаде, среди душащихся со всех сторон частников.

Slava :

Что же получается? Теперь, по новому закону, если он конечно выйдет в том виде, в котором представлен в новости, лицо, желающее заниматься автоперевозками, должно зарегистрировать фирму.

Да, именно к этому все и подводят.

Да и транспортный налог легче с фирмы взыскать - счет арестовал и все.

И выручку никто не скрывает. Если есть машины, то они должны работать.

eh :

Да, именно к этому все и подводят.

Да и транспортный налог легче с фирмы взыскать - счет арестовал и все.

И выручку никто не скрывает. Если есть машины, то они должны работать.

Все остальное уйдет на налоги.

НДСнику вообще нереально работать с одной или двумя машинами. 18% сразу, не считая прочего. А клиенту наоборот НДСник выгодней будет, если клиент сам НДСник.

У меня давно создается впечатление, что автомобильный бизнес кто-то под себя подминает, вот только все как-то медленно очень.

Slava :

Все остальное уйдет на налоги.

НДСнику вообще нереально работать с одной или двумя машинами. 18% сразу, не считая прочего. А клиенту наоборот НДСник выгодней будет, если клиент сам НДСник.

У меня давно создается впечатление, что автомобильный бизнес кто-то под себя подминает, вот только все как-то медленно очень.

В М.О. ЕНВД, поэтому НДС нет. Я уже условий не помню, но при их соблюдении, компания работает на ЕНВД.

Платон - это ли не начало подминания?

eh :

Платон - это ли не начало подминания?

Скорее глобальное продолжение. Все начиналось с ОСАГО, далее техосмотр отдали в частные руки, тахографы; теперь "Платон" друзьям отдали. При всем этом зреет новый какой-то проект - видимо всероссийский автокомбинат, с филиалами по всей России.

Или еще проще: отдадут все в руки крупным организациям: "Вот, дескать, получите и распишитесь, только не забудьте откатывать вовремя". Ведь с частника особо ничего не возьмешь, кроме мелких взяток и транспортного налога. А тут все на виду и в одной куче.

eh :

В М.О. ЕНВД, поэтому НДС нет.

В М.О. НДСников нет?

ЕНВД для маленького автокомбината тоже не выход. Налоги, социалка, штат, приход всех расходников (авто это любит), все прочие головняки. Машина столько не зарабатывает.

---

А главное во всей этой затее - крючок, на котором тебя постоянно держат. Шаг влево, шаг вправо - иди сюда... Надо по результатам плановой проверке виноватых найти - иди сюда.

Slava :

В М.О. НДСников нет?

ЕНВД для маленького автокомбината тоже не выход. Налоги, социалка, штат, приход всех расходников (авто это любит), все прочие головняки. Машина столько не зарабатывает.

---

А главное во всей этой затее - крючок, на котором тебя постоянно держат. Шаг влево, шаг вправо - иди сюда... Надо по результатам плановой проверке виноватых найти - иди сюда.

У нас было 8 КАМАЗов, были на ЕНВД. Это было 3 года назад.

Slava :

Скорее глобальное продолжение. Все начиналось с ОСАГО, далее техосмотр отдали в частные руки, тахографы; теперь "Платон" друзьям отдали. При всем этом зреет новый какой-то проект - видимо всероссийский автокомбинат, с филиалами по всей России.

Вот это похоже на скорее на истину!

P.S. Сандей, сходи ко врачу, или диагноз: "минус eh" у тебя уже не излечим?

eh :

Вот это похоже на скорее на истину!

Может быть это "утка", чтобы импортный и отечественный автопромы приподнять? Типа, все частники кинутся новые тачки покупать, пока закон не ввели. Ведь в статье не сказано, что у автовладельцев грузовики и автобусы отбирать будут.

Кто-нибудь репу почешет, да решит - куплю новую тачку в кредит, лет десять в теме еще побуду, если новую да приличную иномарку прикуплю.

eh :

У нас было 8 КАМАЗов, были на ЕНВД. Это было 3 года назад.

Есть такое дело, только не всем клиентам с такими организациями интересно работать, поскольку 18% от платежей вылетают на ветер.

Slava :

Есть такое дело, только не всем клиентам с такими организациями интересно работать, поскольку 18% от платежей вылетают на ветер.

Это да. Но тоже есть выход)))